Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Osca MT4, voiture routière de 1954
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La Osca MT4, cette voiture ancienne fut fabriquée de 1954 à 1958, la Osca MT4 de 1954 mesure 1.6 mètres de large, 3.65 mètres de long, et a un empattement de 2.2 mètres.
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Une petites voitures de sport, construite sur un châssis tubulaire avec une carrosserie de coupé et équipée initialement d'un moteur de 1 100 cm³, cette voiture pesait moins de 500 kg ; grâce à son moteur de 70 ch, elle offrait des performances remarquables.
Les évolutions de carrosserie en cabriolet, de nouveaux moteurs de 750 cm³, 1 450 cm³ et même de 2 litres à distribution desmodromique ne permirent pas à ces voitures de route de sortir d’une diffusion confidentielle.
Le moteur évoluera du 1 450 cm³ vers un 1 600 cm³ qui recevra une distribution à double arbres à cames.
Ceci permettra de présenter, toujours sur la même forme de châssis, une GT de 140 ch équipée de quatre freins à disques et d’une boîte à 6 vitesses en option, très en avance sur son temps.
Sur les 150 exemplaires produits, une centaine utilisera une carrosserie Zagato disponible en trois configurations de toit (peu) différentes.
Mais l’équipe de direction était beaucoup plus intéressée par les modèles de haute compétition.
Neuf ans après avoir vendu à Orsi, en 1938, les trois frères Maserati survivants, Ernesto, Ettore et Bindo, quittèrent Modena pour leur Bologne natale et, le 1er décembre 1947, créèrent la firme Osca.
- Leur première voiture sortit d'une petite usine, à outillage minimum ce fut une voiture de sport de 1100cm3, avec châssis tubulaire en acier, suspension indépendante à l'avant et boîte à 4 vitesses.
- Avec un poids de 450 kg, ses 71 CV permettaient des performances étonnantes, mais ni ce modèle, ni les modèles des années 50, qui comprenaient, en 1954, des 4 cylindres de 749 cm3 et 1453 cm3, ainsi qu'une 6 cylindres semblable de 2 litres, ne furent pas vraiment des voitures de route, la firme s'intéressant surtout à la compétition.
En 1959, Fiat adopta le 4 cylindres Osca de 1,6 litres, qui équipa sa 1500 S, et Osca suivit l'exemple avec sa propre GT aux lignes classiques, développant 140 CV, avec une capacité de 1568 cm3 et présentant des freins à disques Girling sur les quatre roues.
- Une boîte à 6 vitesses constituait une option inhabituelle.
Neuf ans après avoir vendu à Orsi, en 1938, les trois frères Maserati, Ernesto, Ettore et Bindo, créèrent la firme Osca en 1947.
- Leur première voiture ce fut une voiture de sport, châssis en acier, suspension indépendante à l'avant et boîte à 4 vitesses.
- Avec un poids de 450 kg, mais ni ce modèle, ni les modèles des années 50, qui comprenaient, en 1954, des 4 cylindres, ainsi qu'une 6 cylindres, ne furent pas vraiment des voitures de route, la firme s'intéressant surtout à la compétition.
- Pourtant, en 1959, Fiat adopta, qui équipa sa 1500 S, et Osca suivit l'exemple avec sa propre GT aux lignes classiques.
- Une boîte à 6 vitesses constituait une option inhabituelle.
- Les Osca 1966 - 1967 furent les dernières, mais le moteur V4, de 1,7 litres, était un Ford allemand et ce fut ainsi que se termina une épopée illustre.
- Les frères Maserati, prenant de l'âge, vendirent l'entreprise Osca à la compagnie de motocyclettes MV-Augusta.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Osca ", Italie 1947 - 1967.
Neuf ans après avoir vendu à Orsi, en 1938, les trois frères Maserati survivants, Ernesto, Ettore et Bindo, quittèrent Modena pour leur Bologne natale et, le 1er décembre 1947, créèrent la firme Osca.
Leur première voiture sortit d'une petite usine, à outillage minimum ce fut une voiture de sport de 1100cm3, avec châssis tubulaire en acier, suspension indépendante à l'avant et boîte à 4 vitesses.
Avec un poids de 450 kg, ses 71 CV permettaient des performances étonnantes, mais ni ce modèle, ni les modèles des années 50, qui comprenaient, en 1954, des 4 cylindres de 749 cm3 et 1453 cm3, ainsi qu'une 6 cylindres semblable de 2 litres, ne furent pas vraiment des voitures de route, la firme s'intéressant surtout à la compétition.
Pourtant, en 1959, Fiat adopta le 4 cylindres de 1,6 litres, qui équipa sa 1500 S, et Osca suivit l'exemple avec sa propre GT aux lignes classiques, développant 140 CV, avec une capacité de 1568 cm3 et présentant des freins à disques Girling sur les quatre roues. Une boîte à 6 vitesses constituait une option inhabituelle.
Les Osca 1966-1967 furent les dernières le châssis était le même, mais le moteur V4, de 1,7 litres, était un Ford allemand et ce fut ainsi que se termina une épopée illustre.
Les frères, prenant de l'âge, vendirent l'entreprise à la compagnie de motocyclettes MV-Augusta.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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